Opis

Specyfikacje

Model	Współczynnik przekładni	Maksymalna moc wyjściowa								Waga
		Moc	Moment obrotowy	Prędkość	Max Bezpłatna prędkość	Zużycie powietrza	Zatrzymaj moment obrotowy		Rozpocznij moment obrotowy	Typ podstawowy	Typ kołnierza	Stopa Typ
		HP	Nm	RPM	RPM	L/min	Nm		Nm	kg	kg	kg
Dam1	1:1	1/8	0.637	1100	2200	202	1.18		0.686	1.6	1.84	2.1
	G1/5	Z skrzynią biegów	2.84	220			4.90		2.94		4.0	3.5
	G1/10		5.69	110			9.81		5.88
	G1/15		8.53	73.3			15.7		8.83
	G1/20		11.5	55			20.6		11.8	2.7
Dam2	1:1	1/6	0.84	1100	2000	211	1.7		1.0	2.1	2.3	2.58
Dam3	1:1	1/4	1.37	900	1800	259	2.94		1.96	2.7	3.12	3.6
	G1/5	Z skrzynią biegów	5.88	180			12.7		8.83		6.7	6.2
	G1/10		11.8	90			26.5		17.7
	G1/15		17.7	60			39.2		26.5
	G1/20		23.5	45			53.0		35.3
	G1/30		35.3	30			78.5		53.0		8.7	8.2
	G1/40		47.1	22.5			106		70.6
	G1/50		58.8	18			132		79.4
	G1/60		70.6	15			157		106
	G1/80		93.2	11.2			206		139
	G1/100		118	9			250		175
	G1/120		137	7.5			300		206
	G1/160		176	5.6			373		261		11.7	11.2
	G1/200		233	4.5			500		305		11.7	11.2
Dam4	1:1	1/3	2.16	900	1800	267	3.92		2.61	3.3	3.7	4.2
Dam5	1:1	1/2	2.94	750	1500	397	5.88		4.71	4.9	5.47	6.6
	G1/5	Z skrzynią biegów	12.7	150			26.5		20.6		10.5 (13.5)	10.0 (13.0)
	G1/10		26.5	75			53.0		14.2
	G1/15		39.2	50			79.4		61.8
	G1/20		53	37.5			1096		82.4
	G1/30		78.5	25			159		124		14.0 (17.0)	13.5 (16.5)
	G1/40		106	18.7			212		165
	G1/50		132	15			265		206
	G1/60		157	12.5			318		247
	G1/80		203	9.3			402		314
	G1/100		250	7.5			490		392		20.5 (24.5)	20.0 (24.0)
	G1/120		300	6.2			598		471
	G1/160		396	4.6			785		628
	G1/200		500	3.7			981		785
Dam6	1:1	3/4	4.4	700	1400	507	7.84	6.28		5.8	6.3		7.5
Dam7	1:1	1.5	28	360	720	985	54.1	44.7		18	20		23
	G1/5	Z skrzynią biegów	140	144			243	201			24		26.5
	G1/10		280	72			486	402			30		32
	G1/15		420	48			730	603			38.5/		39.5
	G1/20		560	36			973	894			41		42
	G1/30		840	24			1460	1341			44.5		46
	G1/40		1120	18			1947	1609			51		53.5
Dam110	1:1	2.3	8	1200	2400	1680	12	9			13		17.5
Dam210	1:1	5.4	20	1200	2400	5100	34	27			26		36

Model	Współczynnik przekładni	Dane w Max Power					Dane w maksymalnym momencie obrotowym
		Moc		Moment obrotowy	Prędkość	Zużycie powietrza	Moment obrotowy	Prędkość
		HP	kW	Nm	RPM	M³/min	Nm	RPM
Dav1	1:1	0.45	0.33	0.31	10000	0.59	0.65	650
	4.5:1	0.38	0.28	1.2	1333		1.5	156
	20:1	0.38	0.28	5.43	300		10.9	25
	91:1	0.37	0.28	23.9	66		25.3	4
	410:1	0.18	0.14	53.0	15		57.3	2
Dav2	1:1	0.93	0.69	2.2	3000	0.85	3.05	350
	3:1	0.8	0.6	5.6	1000	0.9	7.6	67
	5:1	0.75	0.56	9	600	0.9	12	60
	10:1	0.74	0.55	17.6	300	0.9	24	30
	15:1	0.7	0.52	25	200	0.9	34	20
	20:1	0.65	0.49	31	150	0.9	42	15
	30:1	0.58	0.43	41	100	0.9	55	10
	40:1	0.51	0.38	48.6	75	0.9	66	7
	60:1	0.47	0.35	67	50	0.9	89	5
	80:1	0.45	0.3	85	37.5	0.9	112	3.5
	100:1	0.44	0.3	106	30	0.9	139	3
	120:1	0.44	0.3	127	25	0.9	167	2.5
	140:1	0.44	0.3	148	21	0.9	195	2
Dav4	1:1	1.71	1.3	4.1	3000	2.2	6.3	300
	3:1	1.3	0.9	9.2	1000	1.7	14	100
	5:1	1.3	0.94	15.4	600	1.7	24	60
	10:1	1.3	0.9	31	300	1.7	48	30
	15:1	1.27	0.9	45.2	200	1.7	72	20
	20:1	1.17	0.87	55	150	2	84	15
	30:1	1.1	0.79	75.5	100	2	116	10
	40:1	0.95	0.71	90	75	2	142	7
	50:1	0.88	0.66	105	60	2	161	6
	60:1	0.83	0.61	117.5	50	2	185	5
	70:1	0.8	0.6	138	42.9	2	207	4
	80:1	0.8	1.6	158	37.5	2	237	3.5
	100:1	0.8	0.6	205	30	2	308	3
	120:1	0.8	0.6	237	25	2	355	2.5
	140:1	0.8	0.6	285	21	2	428	2
Dav6	1:1	4	3	10	3000	3.8	13	300
	3:1	3.5	2.6	25	1000	3.68	33	100
	5:1	3.4	2.54	40	600	3.68	52	60
	15:1	2.95	2.2	105	200	3.68	137	20
	20:1	2.7	2	124	150	3.68	175	15
	30:1	2.37	1.77	169	100	3.68	220	10
	40:1	2.1	1.57	195	75	3.82	283	8
	50:1	2	1.5	238	60	3.82	309	6
	60:1	2	1.5	290	50	3.82	377	5
	80:1	2	1.5	380	37.5	3.82	646	3.8
	100:1	1.9	1.4	446	30	3.82	580	3
	120:1	1.9	1.4	540	25	3.82	703	2.5
	150:1	1.9	1.4	675	20	3.82	878	2
	200:1	1.8	1.3	900	15	3.82	1170	1.8
	360:1	1.8	1.3	1600	8	3.82	2080	1
Dav8	1:1	5.2	3.9	14.4	2500	4.88	21	300
	3:1	4.6	3.5	40	833	4.95	54	100
	5:1	4.5	3.3	63	500	4.95	85	60
	10:1	4.5	3.3	127	250	4.95	171	30
	20:1	3.8	2.85	208	125	5.1	288	15
	30:1	3.1	2.31	266	83	5.1	360	10
	40:1	2.7	2	309	63	5.1	417	8
	50:1	2.6	2	375	50	5.1	506	6
	60:1	2.52	1.9	427	42	5.1	576	5
	80:1	2.5	1.9	560	31.3	5.1	755	3.8
	100:1	2.5	1.9	700	25	5.1	943	3
	125:1	2.5	1.9	880	20	5.1	1161	2.4
	140:1	2.5	1.9	980	17.9	5.1	1293	2.1
	180:1	2.5	1.9	1269	13.9	5.1	1675	1.7
DAV16	1:1	9.5	7.08	34	2000	7.9	43	300
	3:1	7	5.2	75	666	7.787	92.3	100
	5:1	6.7	5	116	400	7.787	143	60
	10:1	6.7	5	238	200	7.787	293	30
	20:1	6.5	4.85	472	100	7.787	585	15
	30:1	5.5	4.1	592	66	7.787	728	10
	40:1	4.6	3.4	650	50	7.787	800	7.5
	60:1	4.6	3.4	975	33.3	7.787	1200	4.9
	80:1	4.6	3.4	1300	25	7.787	1599	3.8
	100:1	4.3	3.21	1530	20	7.787	1882	3
	120:1	4.3	3.2	1830	16.7	7.787	2550	2.5

Przekładni powietrzne

Związek między momentem obrotowym, prędkością i mocą jest następujący: ‌

Power (p)=moment obrotowy (t) x prędkość (n) / 9549‌.

Lub moment obrotowy (t)=Power (p) x 9549/prędkość (n)

Gdzie,

P=moc w punkcie roboczym (w Watt lub KW)

T=w punkcie roboczym (w nm)

N=w punkcie roboczym (w r/min lub obrpm)

Przykład:

Niezbędny silnik musi działać po 200 r/min i wyprodukować

Moment obrotowy 10 nm. Wybór prawidłowego rozmiaru silnika jest następujący:

Wymagana moc (w) {{0}} x 200/9549=209 watt (0,209 kW)

Ta formuła opisuje związek między trzema kluczowymi parametrami momentu obrotowego, prędkości i mocy w układzie mechanicznym. Moment obrotowy jest opisem ilości momentu obrotowego doświadczanego przez obiekt podczas obrotu, zwykle wyrażanego jako mierniki newtonowskie (NM); Prędkość obrotowa jest kątem obrotu obiektu na jednostkę czasu, zwykle wyrażoną jako liczba obrotów na minutę (RPM); Moc to szybkość, z jaką praca lub energia są przekształcane na jednostkę czasu i zwykle wyraża się jako Watts (W) lub Kilowatts (KW).

Regulator ciśnienia silnika ciśnienia powietrza

Zaleca się dodanie regulatora ciśnienia powietrza do skompresowanych linii powietrza. Można to dostosować w celu spełnienia wymaganego ciśnienia roboczego i może być użyte do zmiany wyjścia silnika powietrznego, aby zaspokoić różne potrzeby zastosowań. Konieczne jest dostosowanie ciśnienia powietrza w rozsądnym zakresie w celu ochrony linii powietrza i wszystkich rodzajów silników pneumatycznych.

Wybierając zestaw FRL (filtr, regulator, smarownik), upewnij się, że wszystkie rozmiar części jest wystarczająco duże, aby zapewnić wystarczający przepływ powietrza, aby pneumatyczne silniki obrotowe mogą działać z idealną wydajnością.

Filtr pomaga zapewnić wydajne działanie, usuwając ciał stały (większy niż 5 mikronów) i ciekłe zanieczyszczenia przed wejściem do silnika powietrznego.

DSV aluminiowy obudowa robak sprzętowy silnik powietrza

Cechy produktu Reducer: wysokiej jakości aluminium stopu odlewu, kompaktowa struktura mechaniczna, produkty przekazały certyfikat CCC, certyfikat CE, certyfikat systemu ISO9001: 2000.

Funkcje: Łatwy w instalacji, elastyczna i lekka, niezawodna wydajność, łatwa konserwacja, krótki czas dostawy.

Rodzaje modeli: CH, CV, CHM, CVM, CHD, CVD

Moc silnika powietrza sprężonego: 1/8 KM -1. 5HP kompaktowy tłokowy silnik powietrza typu opcjonalne,

0. 45HP -9.

Współczynnik reduktora biegów: 3, 5, 10,15 ... 200 Opcjonalnie (ponad 100 stosunek wymaga dwóch etapów redukcji biegów)

Typ tłoka i pneumatyczne pneumatyczne pneumatyczne przekładnie pneumatyczne

Oba typowe powietrze silnikowe są wyposażone w reduktor planetarny, który ma wysoką sztywność, wysoką precyzję, wysoką wydajność transmisji, wysoki moment obrotowy/niewielki rozmiar w porównaniu z innymi redukcjami. Wewnętrzny sprzęt reduktora planety wykorzystuje materiał 20crmnti z technologią gaźby, hartowania i szlifowania. Jest to niewielka objętość, lekka, wysoka pojemność przenoszenia, długa żywotność obsługi, gładka operacja, niski hałas, duży moment wyjściowy, współczynnik prędkości szerokiego zakresu, wysoka wydajność. Jest to rodzaj przekładni powietrznej o szerokiej wszechstronności.

Nadaje się do środowiska instalacyjnego, które wymagania dotyczące woluminów są bardziej surowe.

Cechy

Natychmiast odwracalne

Krok mniejszej kontroli prędkości

Niskie zużycie powietrza

Łatwa konserwacja

Elastyczność montażu: dostępny kołnierz / stopa / IEC / NEMA / niestandardowe montaż

Dłuższe życie

DSV Industrial Air Motor Pneumatic Redukters nie palą się. Można go przeciążyć, aby zatrzymać się bez podgrzewania. I nie ma iskry elektrycznych, co sprawia, że pneumatyczny silnik przekładni jest idealnym produktem do użytku w łatwopalnych i wybuchowych miejscach.

DSV kompaktowe urządzenia biegów zasilane powietrzem masowa produkcja i zdjęcia z miejsca pracy

Popularne Tagi: Producenci, dostawcy, fabryka, fabryka, fabryka, fabryka, fabryka, fabryka, fabryka, fabryka, fabryka, fabryka

Kompaktowe przekładnie na zasilanie powietrza

Specyfikacje

Cechy

DSV kompaktowe urządzenia biegów zasilane powietrzem masowa produkcja i zdjęcia z miejsca pracy